İki təkərli maşınlar qədim zamanlardan istifadə olunsa da, Viktoriya dövrü velosipedləri dünyanı bir çox cəhətdən dəyişdirərək, qərb dünyasının hərəkətlilik və azadlıq hissini texniki dövrə keçirdi. Mexanik bir fenomen olan bu erkən velosipedlərin bu gün tanıdığımız və sevdiyimiz standart velosipedlərə çevrilməsi uzun illər çəkdi. Motosiklet həmkarları kimi, Viktoriya dövrü velosipedləri də hər cür formada və ölçüdə gəlirdi ki, bu da onları evinizdə nümayiş etdirmək və hətta özünüzü sürmək üçün gözəl kolleksiya halına gətirir,
Velosipedin inkişafı
Əvvəlcə Dandy Horse adlanan velosipedin pedalı yox idi və atlı irəli getmək üçün sadəcə ayaqlarını hərəkət etdirdi. 1840-cı ilə qədər bu dizayn arxa oxa kranklarla birlikdə təkmilləşdirildi. Bu, arxa təkərləri sürücülük çubuqları ilə pedallara bağladı. 1860-cı illərdə fransızlar Pierre Michaux və Pierre Lallement mexaniki krank sürücüsünü əlavə etdikdə bu üsul dəyişdi. Bu, pedalları böyük ön təkərin hər iki tərəfində yerləşdirməyə imkan verdi. Nəhayət, 1888-ci ildə şotlandiyalı Con B. Dunlop əvvəlki illərdən dəmir və rezin təkərləri əvəz edən və daha hamar, daha rahat sürüş yaradan pnevmatik təkərlər icad etdi.
The Velocipede (1860s)
Çərçivədən və kiminsə bədəninə yayılan şiddətli titrəyişlər üçün sümük sarsıdan kimi tanınan Velocipede, davamlılığa maraq göstərən atlılar üçün dəmir təkərləri olan bir velosiped idi. Bu dəmir təkərlər o demək idi ki, heç bir şok udma qabiliyyəti yoxdur və atlı daş daş küçələrlə aşağı minəcək və ağrılı şəkildə sarsılacaqdı. Viktoriya cəmiyyətinin bunun üçün bir çarəsi var idi və binicilik akademiyaları adlanan qapalı atçılıq arenaları yaratdı. Bunlar roller konkisürmə meydançalarına çox bənzəyirdi və o qədər populyarlaşdı ki, dəb başladı.
Yüksək Təkərli Velosiped (1870-lər)
Sümük sarsıdandan cəmi on il sonra özünü göstərən ilk uğurlu Viktoriya velosiped dizaynlarından biri Yüksək Təkərli Velosiped idi (həmçinin Penny Farthing kimi də tanınır). Çərçivə boru tipli poladdan hazırlanmışdı və ön təkər arxa təkərlə müqayisədə nəhəng idi, yəni çəkinin zəif paylanması səbəbindən tarazlığı saxlamaq çətin idi. Bu velosipedin bəzi modellərində ön təkərin hündürlüyü beş futdan çox idi. Çəkinin bərabər paylanmasının olmaması səbəbindən, atlılar, ümumiyyətlə, çoxlu yıxılmalardan sağalmaq üçün vaxt sərf etdilər. Əslində, yıxılmağı təsvir etmək üçün "başlıq götürmək" idiomu bu müddət ərzində icad edilmişdir. Atlı dayanmaq istəyəndə tez-tez başı üstə yerə endiyini görürdü.
Penny Farthing velosipedinin digər yeni xüsusiyyətləri bunlar idi:
- Dilli təkərlər
- Bərk rezin təkərlər
- Çox hündür oturacaq
Adi Cırtdan (1880-lər)
Kenquru kimi də tanınan Cırtdan, 1880-ci illərin ortalarında Viktoriya dövrünə aid böyük təkərli velosipeddən yaranıb və Penny Farting-i insanların sürməsi üçün daha təhlükəsiz etmək məqsədi ilə hazırlanıb. Nəhayət, o, hələ də Penny Farthing-ə olduqca oxşar idi, lakin velosipeddə edilən bəzi müsbət dəyişikliklərə aşağıdakılar daxildir:
- Qabaq təkərin diametri azaldıldı
- Oturacaq daha arxada
- Ötürücülərin əlavəsi
- Zəncirvari sürücünün təqdimatı
- Oturacaq əlavəsi
Digər Yeniliklər (1890-lar)
1890-cı illərin sonlarında velosiped sürmək həyat tərzinə çevrilmişdi. Getmək istədikləri hər yerə piyada getməmək kimi əlavə dəbdəbə ilə Viktoriyalılar getdikcə daha çox istirahət fəaliyyətləri ilə məşğul olmağa, evlərindən kənara çıxmağa və icmaları ilə güclü sosial əlaqələr qurmağa kömək etdilər. Eynilə, tandem velosipedinin tətbiqi kifayət qədər praktiki elementə əyləncə və flörtün yeni elementi gətirdi və cütlüklər parkın ətrafında və ya mağazaya qədər bir-biri ilə sürətli gəzintidən həzz ala bildilər. Əsrin son onilliyi həm də təhlükəsizlik velosipedini - bu gün insanların sürməyi sevdiyi eyni ölçülü təkərli velosipedi də gətirdi.
Viktoriya Velosipedləri Nəqliyyata çevrilir
Viktoriya dövrünə aid bir velosipedin qiyməti 150 dollara (bir neçə aylıq maaş) çatsa da, bu yeni idman növü o qədər populyarlaşdı ki, bütün ölkədə velosiped klubları yarandı. Əslində, insanların yeni avadanlıqlarını sürməyi öyrənmələri üçün velosiped məktəbləri açılmağa başladı və Smithsonian'a görə, "İstehsalı 1889-cu ildə təxminən 200.000 velosipeddən 1.000-ə yüksəldikcə istifadə olunan velosipedlərin sayı artdı. 1899-cu ildə 000." Velosiped sürən insanlar ilə yollar əvvəlkindən daha keyfiyyətli olmalı idi və yollar hamarlanmağa və səviyyələrə salınmağa başladı. Bu, avtomobilin sonradan təqdim edilməsini asanlaşdırdı.
İç şəhərlər işçilər uzaqlaşdıqca sıxlıq azaldı. Onlar indi əvvəlkindən daha çox məsafə qət etmək imkanına malik idilər. Harasa yerimək, orada velosiped sürməkdən üç dəfə çox vaxt apardı. Ölkə yeni azadlığa qovuşmağa başladı.
Velosipedlər Viktoriya qadınlarını azad edir
Əvvəllər kişi yoldaşı olmadan dolana bilməyən qadınlarda velosipeddə yeni hərəkətlilik yaranıb. Məşhur suffragist Susan B. Enthony, velosipedi qadınların azadlığı kimi qiymətləndirdi; o inanırdı ki, bu, qadınlara o vaxta qədər dünyada olan hər şeydən daha çox azadlıq verir. Nəticədə hətta qadın modası da dəyişməyə başladı. Ənənəvi korsetlər və səs-küy qadınların velosiped sürmə qabiliyyətinə mane olurdu, buna görə də qadınları mümkün qədər aktiv saxlamaq üçün idman korsetləri və pantalonlar hazırlanmışdır. Bununla belə, mədəni hisslər məqbul sosial konvensiyalarla bağlı ciddi olaraq qaldığından, şalvar geyməyə meyl edən qadınların sayı əslində olduqca az idi. Beləliklə, bəzi qadınlar pedallı avtomobillərlə tipik Viktoriya velosipedlərinin adi mexanikasının qarışığı olan üç təkərli velosiped sürməyi seçdilər.
Velosipedin Texnologiyaya Təsiri
Velosipedlərin istehsalı və təkmilləşdirilməsi metal emalından avtomobil sənayesinə qədər hər şeyə təsir edəcək texnologiyada irəliləyişlərə səbəb oldu. Hətta bu müddət ərzində işləyən bir təyyarə yaratmaq üçün lazım olan bəzi texnologiya da hazırlanmışdır.
Birdən çox avtomobil şirkəti velosiped istehsalçısı kimi fəaliyyətə başlayıb, onların arasında:
- Morris Motor Company
- Skoda
- Rover Company
Viktoriya Velosipedləri Kolleksiya Olunur
Maraqlıdır ki, siz bu Viktoriya dövrü velosipedlərinin tam funksional surətlərini əldə edə bilərsiniz, əgər siz onu blokun ətrafında fırlatmaqda maraqlısınızsa. Əlbəttə ki, siz yəqin ki, tezliklə yeni Penny Farthing ilə X Oyunlarına girməyə hazır olmayacaqsınız, lakin ətrafınızda birinin olması keçmişin praktik tətbiqlərində həqiqətən əyləncəli bir dərs ola bilər. Bu nüsxələrin qiyməti təxminən 1000 ABŞ dolları arasında olan yüksək keyfiyyətli velosipedlər qədərdir. Ancaq bu pis oğlanlardan birini özünüz fırlanmaya götürməkdə ondan yeni robinin yumurta mavi divarını bəzəmək üçün istifadə etməkdən daha az maraqlanırsınızsa, o zaman sizi çətin yol gözləyir.
Viktoriya velosipedlərini necə toplamaq olar
Əsl Viktoriya velosipedi axtararkən ilk addım tapa biləcəyiniz çoxlu auksion pərakəndə satışçılarını yoxlamaqdır ki, onlarda hal-hazırda mövcud Viktoriya dövrü velosipedləri varmı. Bunların belə böyük əşyalar olduğunu nəzərə alsaq, bir çox insanların böyük nənə və babalarının velosipedlərini toxunulmaz saxlaması ehtimalı azdır və buna görə də orada yığılacaq velosipedlərin sayı şüşə qablar kimi kolleksiyalardan xeyli azdır. Deyilənə görə, əgər siz onu dərhal tapmaq istəyirsinizsə, ilk olaraq hansı velosipedi tapa bilsəniz, ona üstünlük verməmək sizin xeyrinizədir. Nəzərənizdə konkret bir model varsa, birinin satışa çıxarılmasını illər gözləyə bilərsiniz. Eynilə, bu velosipedləri antikvar kimi tanımaq çox asandır, çünki onların metal hissələri çox vaxt nəzərə çarpan yaş göstərir və artıq istehsalda olmayan şirkətlərin loqolarını daşıyır.
Antik Viktoriya Velosipedlərinin Qiyməti
Eyni şəkildə, siz bilməlisiniz ki, bu velosipedlər - ölçüləri və aparatları nəzərə alınmaqla - xeyli pula başa gəlir. Ümumiyyətlə, siz paslanmış və köhnəlmiş orta keyfiyyətli velosiped üçün minimum 500-1000 dollar ödəyəcəksiniz.
- Məsələn, 2021-ci ilin sonlarında eBay-də uşağın qəpik-quruşu təxminən 500 dollara satıldı.
- Kobud vəziyyətdə olan və 1893-cü ilə aid olan Viktor Flyer 2021-ci ilin ortalarında 1,100 dollardan bir qədər baha satıldı.
- Hətta hətta qismən nümunələr də dəyərli ola bilər, məsələn, 2021-ci ilin sonunda demək olar ki, 1300 dollara satılan 1890-cı illərin Monarch velosipedi üçün çərçivə və oturacaq.
İnnovasiya və İstirahət İncəsənəti Toqquşur
Velosipedin cəmiyyəti dəyişdirdiyi və avtomobilin inkişafına və bunun sayəsində baş verən çoxsaylı kütləvi sosial-mədəni dəyişikliklərə yol açdığı danılmazdır. Bu, insanların yaşayış tərzini dəyişdi və onlara əvvəllər heç vaxt sahib olmadıqları azadlıqlar verdi, insanların məhdudiyyətləri, icmaları və gender rolları ilə bağlı baxışlarına meydan oxudu. Bir sözlə, Viktoriya dövrü velosipedləri bu gün həzz aldığınız həyatın əsasını təşkil edən sürətlə dəyişən dövrün füsunkar xatırlatmalarıdır.
