Kütləvi kruiz gəmilərinin bir andaca okeanın dibinə batmaması heyrətamizdir. Buz konkisürmə meydançalarından və hovuzlardan tutmuş basketbol meydançalarına, spa mərkəzlərinə, mini ticarət mərkəzlərinə və kinoteatrlara qədər hər şey var, bu nəhəng gəmilər necə suda qalır? Onlar bunu üzmə qabiliyyəti, suyun yerdəyişməsi, material və dizaynın kombinasiyası vasitəsilə edirlər.
Kruiz gəmiləri necə suda qalır
Gəmilər öz kütlələrinə ekvivalent su miqdarını sıxışdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Eyni zamanda, okeanın təzyiqi gəminin gövdəsinə doğru itələyir və gəminin kütləsinin aşağıya doğru olan qüvvəsinə qarşı çıxır. Gəminin aşağıya doğru hərəkəti okeanın yuxarı qüvvəsi ilə birləşərək gəmini suda və ya "üzən" vəziyyətdə saxlamaq üçün birlikdə işləyir.
Bu əsas fikir çox vaxt Arximed Prinsipinə istinad edilir. Bu prinsipə görə, yerdəyişən suyun çəkisi cismin ağırlığına bərabər olduqda əşya üzər. Ətrafdakı maye yerdəyişmə miqdarına bərabər bir qüvvə ilə geri itələyir; ikisi bərabər olduqda obyekt üzür.
Buna baxmağın başqa bir yolu var. Bir kruiz gəmisi suda oturduqda, suyu aşağıya və aşağıya çıxararaq özünə yer ayırır. Su, kruiz gəmisinin tutduğu məkanı geri almağa çalışarkən yuxarı və içəri itələməklə cavab verir. Bu əks qüvvələrin tarazlığı gəmini üzməyə məcbur edir.
Üzmə qabiliyyətini dəstəkləyən əlavə amillər
Üzmə qabiliyyəti və yerdəyişmə ilə yanaşı, kruiz gəmilərinin su səthində qalmasına kömək edən bir sıra digər amillər də var.
Materiallar və Dizayn
Üzmə qabiliyyətinə nail olmaq üçün gəmi sudan daha sıx olan yüngül, möhkəm materiallardan, məsələn, əlavə möhkəm poladdan hazırlanmalıdır. Bundan əlavə, bu yüngül materiallardan suda batmazdan əvvəl çəkilərini dəyişdirməyə imkan verən dizaynda istifadə edilməlidir. Bu dizaynın əksəriyyəti gəminin əsas göyərtəsinin altında oturan və suyu yoldan çıxaran və gəminin üzməsinə imkan verən gövdə və ya qabıq olan gövdədə həyata keçirilir.
İllərin sınaq və səhvləri nəticəsində mühəndislər tapdılar ki, gövdənin yuvarlaq, geniş və dərin olması gəminin ağırlığını gəminin gövdəsi boyunca dağıtmağa kömək edir. Böyük kruiz gəmilərinin gövdələri "U" hərfinə bənzəyir. Bu dizayn suyun gəmidən axmasına imkan verir, sürüklənməni aradan qaldırır, hamar gedişi asanlaşdırır və gəmini yolda saxlamağa kömək edir.
İkiqat Korpus və Digər Təhlükəsizlik Xüsusiyyətləri
Sadəcə suda qalmaq və rəvan səyahət etmək kifayət deyil; kruiz laynerinin gövdə dizaynı həm də içəridəki insanları gəminin xarici təbəqələrini parçalaya bilən aysberqlər, riflər və qum çubuqları kimi maneələrdən qorumalıdır. Böyük bir fəlakətin qarşısını almaq üçün gəmi istehsalçıları adətən əlavə gücə malik poladdan istifadə edir və əlavə ehtiyat tədbiri olaraq gəmilərini ikiqat gövdəli (bir gövdə digərinin içərisində nəzərdə tutulur) inşa edirlər.
Kruiz gəmilərində həmçinin böyük zədələnmə halında onların suda qalmasına kömək edə biləcək arakəsmələr var. Bu su keçirməyən bölücülər gəminin bütün daxili hissəsinə quraşdırılır və zədələnmiş gövdədən içəri daxil olan suyu möhürləmək üçün bağlana bilər. Su axınının məhdudlaşdırılması son nəticədə gəmini su basmaqdan və batmaqdan saxlaya bilər.
Kruiz gəmiləri necə dik qalır
2016-cı ilə qədər dünyanın ən böyük kruiz gəmisinin hündürlüyü təxminən 210 futdur və hətta adi kruiz gəmilərinin hələ də təsir edici hündürlüyü var. Bəs onları suya aşmağa nə mane olur? Cavab yenə də korpus dizaynındadır. Əvvəlcə gəminin ağırlıq mərkəzi ilə onun üzmə mərkəzi arasındakı fərqi başa düşməlisiniz.
Dəyişmə Mərkəzi Açardır
Mühəndislik Alətlər qutusuna görə, gəminin ağırlıq mərkəzi (ağırlığın aşağıya doğru itələnməsi üçün mərkəzi fokus nöqtəsi) dəyişdirilə bilməz. Bu səbəbdən, kruiz laynerinin U formalı gövdəsi elə dizayn edilmişdir ki, onun üzmə qabiliyyəti mərkəzi (suyun gövdəyə doğru yuxarı itələnməsinin mərkəzi diqqəti) gəmi bir tərəfdən digər tərəfə əyildikdə təbii olaraq dəyişəcək. Üzmə qabiliyyətinin mərkəzindəki bu dəyişiklik gəmini yenidən dik vəziyyətə gətirməyə kömək edir.
Mərkəzi Saxlamaq
Gəmi dik olaraq itələdikdə, bu itələmənin qüvvəsi təbii olaraq onu mərkəz xəttindən bir qədər keçərək digər tərəfə əyilməsinə səbəb ola bilər. Buna yuvarlanma deyilir və bu, sərnişinləri dəniz tutmasına səbəb olur. Bu problemi həll etmək üçün kruiz laynerləri gəminin yuvarlanmasını məhdudlaşdıran bir sıra funksiyalarla, o cümlədən suyun altında sabitləşdirici qanadlar və gəminin bir tərəfindəki su xəttinin altındakı tutma çənlərindən dəniz suyunu sürətlə vuran aktiv ballast və ya daban əleyhinə sistemlərlə təchiz edilmişdir. digər tərəfə göndərin. Bu, gəminin inkişaf edə biləcəyi hər hansı bir yan əyilməni və ya "siyahısını" düzəldir.
Bu sabitləşdirici xüsusiyyətlər o qədər təsirlidir ki, kruiz sərnişinləri nadir hallarda yan-yana hər hansı bir hərəkət hiss edirlər və kruiz gəmilərinin bu qədər hündür olmasına baxmayaraq çevrilməsi demək olar ki, eşidilməyib.
Rahat Yelkən
Açıq dənizdə nəhəng bir okean laynerinin sürüşməsinə baxmaq olduqca həyəcanlandıra bilər. Gəminin hərəkəti çətin görünsə də, okeanın səthinin altında gəmini dik və suda saxlamaq üçün əlbəttə ki, çox şey baş verir. Növbəti dəfə kruizə çıxanda bunu düşünün.
